La Benda 125 Avengers es un custom de 125 cm3 equipado con un motor bicilíndrico en V, una arquitectura rara en esta categoría de cilindrada. Accesible con un permiso A1 o un permiso B bajo ciertas condiciones, esta moto retoma los códigos estéticos de los cruisers de gran cilindrada mientras se mantiene en el segmento de las pequeñas cilindradas. Su fabricante, Benda, es un fabricante chino especializado en motos custom, distribuido en Francia bajo la marca Magpower.
Transmisión por correa y V-Twin: lo que distingue a la Benda Avengers 125 de otras 125 custom
Casi todas las motos de 125 cm3 del mercado se basan en un monocilíndrico. La Benda Avengers rompe con esta norma al integrar un bicilíndrico en V de 8 válvulas refrigerado por líquido, alimentado por inyección electrónica. Esta configuración produce un sonido más grave y un par mejor distribuido en el rango de revoluciones que un simple cilindro.
La otra particularidad técnica se refiere a la transmisión final por correa. Esta elección, común en los cruisers americanos de gran cilindrada, sigue siendo inusual en una 125. La correa requiere menos mantenimiento que una cadena (sin necesidad de engrasado regular, sin tensión que ajustar frecuentemente) y funciona de manera más silenciosa.
Estos dos elementos combinados colocan a la Avengers en una posición aparte: aquellos que consideran probar la Benda 125 Avengers descubren una mecánica que no se asemeja a lo que ofrece el resto del segmento 125 custom.
Ficha técnica de la Benda Avengers 125: los datos a tener en cuenta
En lugar de ahogar la información en texto, aquí están las características confirmadas por el fabricante.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cm3 |
| Arquitectura del motor | Bicilíndrico en V, 4 tiempos, 8 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia | 14 CV a 8 500 rpm |
| Par | 14 Nm a 6 500 rpm |
| Transmisión | 6 marchas |
| Peso en orden de marcha | 164 kg |
| Altura del asiento | 69 cm |
| Neumático delantero | 120/80-16 |
| Neumático trasero | 150/80-15 |
| Frenos | Disco CBS, delantero 300 mm, trasero 240 mm |
Dos puntos merecen una atención especial. La altura del asiento de 69 cm está entre las más bajas del mercado, lo que hace que la moto sea accesible para personas de estatura modesta. El peso de 164 kg, en cambio, supera al de la mayoría de las 125 monocilíndricas: es el precio a pagar por el V-Twin y la construcción de tipo cruiser.
Permiso B y Benda 125 Avengers: las condiciones reales de acceso
La Avengers 125 se presenta como accesible con el permiso B. Esta afirmación es correcta, pero incompleta. El permiso B solo no es suficiente para conducir una 125 sin formalidad adicional.
Los titulares del permiso B deben cumplir dos condiciones para pilotar una moto de 125 cm3:
- Tener el permiso B desde hace al menos dos años (o un año en ciertos casos relacionados con la conducción acompañada)
- Haber seguido una formación práctica de siete horas impartida por una escuela de conducción autorizada
Esta formación, a menudo llamada “puente 125”, cubre la conducción en circuito y en circulación. Sin esta validación, conducir la Avengers con un simple permiso B constituye una infracción. Los titulares del permiso A1, en cambio, no tienen que realizar ningún trámite adicional.
Costo real de una Benda Avengers: más allá del precio de catálogo
El precio mostrado por el fabricante es de 5 099 euros IVA incluido, sin incluir los gastos de puesta en marcha, matriculación y ecotasa de reciclaje. Este precio solo refleja una parte del presupuesto a prever.
Varios gastos quedan fuera de las fichas comerciales:
- El seguro de moto, cuyo monto varía según el perfil del conductor, la zona geográfica y el nivel de cobertura elegido
- El calendario de mantenimiento y el costo de las revisiones (cambio de aceite, reemplazo de la correa, pastillas de freno)
- La disponibilidad de piezas de repuesto, un punto a verificar con el concesionario antes de la compra
- Los accesorios eventuales (pantalla, maletero lateral, protector de motor)
La red de distribución Benda/Magpower en Francia es aún restringida en comparación con las marcas japonesas o europeas. Verificar la proximidad de un concesionario capaz de asegurar el mantenimiento y el suministro de piezas es un criterio de compra a no descuidar. Una moto a un precio atractivo puede perder esta ventaja si cada intervención requiere un envío de piezas con largos plazos.
Frenado CBS y equipo de seguridad: lo que la ficha técnica no dice claramente
La Benda Avengers 125 está equipada con un sistema de frenado CBS (Combined Braking System), que distribuye la fuerza de frenado entre el delantero y el trasero al accionar un solo lever. Este sistema es distinto del ABS, que impide el bloqueo de las ruedas en superficies resbaladizas.
La presencia o ausencia de ABS en la Avengers 125 no está confirmada de manera unívoca en los documentos disponibles. El CBS es un equipo de serie obligatorio en las 125 cm3 desde la norma Euro 4, pero el ABS no lo es para esta categoría. Antes de una compra, verificar este punto directamente en la ficha de homologación del vehículo o con el concesionario sigue siendo el procedimiento más fiable.
El disco delantero de 300 mm con pinza radial ofrece una superficie de frenado generosa para una 125, mientras que el disco trasero de 240 mm completa el dispositivo. En carretera mojada o en situaciones de emergencia, la distinción entre CBS y ABS puede marcar una verdadera diferencia.
La Benda Avengers 125 propone una combinación técnica poco común en su categoría: V-Twin, correa, asiento bajo y estilo cruiser afirmado. Su tarifa sigue siendo competitiva para un bicilíndrico, pero el presupuesto real depende de la red local, del seguro y de la disponibilidad de piezas. Antes de firmar, solicitar el calendario de mantenimiento completo y un presupuesto de seguro al concesionario permite evaluar el costo a lo largo de varios años, no solo el precio de compra.
