La Benda 125 Avengers est un custom 125 cm3 équipé d’un moteur bicylindre en V, une architecture rare dans cette catégorie de cylindrée. Accessible avec un permis A1 ou un permis B sous conditions, cette moto reprend les codes esthétiques des cruisers de grosse cylindrée tout en restant dans le segment des petites cylindrées. Son constructeur, Benda, est un fabricant chinois spécialisé dans les motos custom, distribué en France sous la marque Magpower.
Transmission par courroie et V-Twin : ce qui distingue la Benda Avengers 125 des autres 125 custom
La quasi-totalité des motos 125 cm3 du marché reposent sur un monocylindre. La Benda Avengers rompt avec cette norme en intégrant un bicylindre en V à 8 soupapes refroidi par liquide, alimenté par injection électronique. Cette configuration produit une sonorité plus grave et un couple mieux réparti sur la plage de régime qu’un simple cylindre.
L’autre particularité technique concerne la transmission finale par courroie. Ce choix, courant sur les cruisers américains de forte cylindrée, reste inhabituel sur une 125. La courroie demande moins d’entretien qu’une chaîne (pas de graissage régulier, pas de tension à ajuster fréquemment) et fonctionne de manière plus silencieuse.
Ces deux éléments combinés placent l’Avengers dans une position à part : ceux qui envisagent d’essayer la Benda 125 Avengers découvrent une mécanique qui ne ressemble pas à ce que propose le reste du segment 125 custom.
Fiche technique de la Benda Avengers 125 : les données à retenir
Plutôt que de noyer les informations dans du texte, voici les caractéristiques confirmées par le constructeur.
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Cylindrée | 125 cm3 |
| Architecture moteur | Bicylindre en V, 4 temps, 8 soupapes |
| Refroidissement | Liquide |
| Puissance | 14 CV à 8 500 tr/min |
| Couple | 14 Nm à 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Poids en ordre de marche | 164 kg |
| Hauteur de selle | 69 cm |
| Pneu avant | 120/80-16 |
| Pneu arrière | 150/80-15 |
| Freins | Disque CBS, avant 300 mm, arrière 240 mm |
Deux points méritent une attention particulière. La hauteur de selle de 69 cm est parmi les plus basses du marché, ce qui rend la moto accessible aux gabarits modestes. Le poids de 164 kg, en revanche, dépasse celui de la plupart des 125 monocylindres : c’est le prix à payer pour le V-Twin et la construction de type cruiser.
Permis B et Benda 125 Avengers : les conditions réelles d’accès
L’Avengers 125 est présentée comme accessible au permis B. Cette affirmation est correcte, mais incomplète. Le permis B seul ne suffit pas à conduire une 125 sans formalité supplémentaire.
Les titulaires du permis B doivent remplir deux conditions pour piloter une moto 125 cm3 :
- Détenir le permis B depuis au moins deux ans (ou un an dans certains cas liés à la conduite accompagnée)
- Avoir suivi une formation pratique de sept heures dispensée par une école de conduite agréée
Cette formation, souvent appelée « passerelle 125 », couvre la conduite en plateau et en circulation. Sans cette validation, conduire l’Avengers avec un simple permis B constitue une infraction. Les titulaires du permis A1, en revanche, n’ont aucune démarche supplémentaire à effectuer.
Coût réel d’une Benda Avengers : au-delà du prix catalogue
Le tarif affiché par le constructeur est de 5 099 euros TTC, hors frais de mise en route, d’immatriculation et d’écotaxe de recyclage. Ce prix ne reflète qu’une partie du budget à prévoir.
Plusieurs postes de dépenses restent absents des fiches commerciales :
- L’assurance moto, dont le montant varie selon le profil du conducteur, la zone géographique et le niveau de couverture choisi
- Le calendrier d’entretien et le coût des révisions (vidange, remplacement de la courroie, plaquettes de frein)
- La disponibilité des pièces détachées, un point à vérifier auprès du concessionnaire avant l’achat
- Les accessoires éventuels (pare-brise, sacoche latérale, protège-moteur)
Le réseau de distribution Benda/Magpower en France est encore restreint par rapport aux marques japonaises ou européennes. Vérifier la proximité d’un concessionnaire capable d’assurer l’entretien et l’approvisionnement en pièces est un critère d’achat à ne pas négliger. Une moto au prix attractif peut perdre cet avantage si chaque intervention nécessite un envoi de pièces avec des délais longs.
Freinage CBS et équipement de sécurité : ce que la fiche technique ne dit pas clairement
La Benda Avengers 125 est équipée d’un système de freinage CBS (Combined Braking System), qui répartit la force de freinage entre l’avant et l’arrière lorsqu’on actionne un seul levier. Ce système est distinct de l’ABS, qui empêche le blocage des roues sur surface glissante.
La présence ou l’absence d’ABS sur l’Avengers 125 n’est pas confirmée de manière univoque dans les documents disponibles. Le CBS est un équipement de série obligatoire sur les 125 cm3 depuis la norme Euro 4, mais l’ABS ne l’est pas pour cette catégorie. Avant un achat, vérifier ce point directement sur la fiche d’homologation du véhicule ou auprès du concessionnaire reste la démarche la plus fiable.
Le disque avant de 300 mm avec étrier radial offre une surface de freinage généreuse pour une 125, tandis que le disque arrière de 240 mm complète le dispositif. Sur route mouillée ou en situation d’urgence, la distinction entre CBS et ABS peut faire une vraie différence.
La Benda Avengers 125 propose une combinaison technique peu courante dans sa catégorie : V-Twin, courroie, selle basse et style cruiser affirmé. Son tarif reste compétitif pour un bicylindre, mais le budget réel dépend du réseau local, de l’assurance et de la disponibilité des pièces. Avant de signer, demander le calendrier d’entretien complet et un devis d’assurance au concessionnaire permet d’évaluer le coût sur plusieurs années, pas seulement le prix d’achat.
